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「网赌刷水教程」谈双离合色变?那是你没有试过高级货
2020-01-11 17:22:59
[摘要] “双离合可以买吗?”首先,如果你心仪的车型是个双离合车型,但又不是大众这样的大品牌或者是dq500这样的高级货,那么顿挫的问题可能会难以避免。双离合顿挫主要是前3挡,尤其是2挡上3档较为明显。因为变速箱顿挫,并不仅存在于双离合变速箱,难道at变速箱就没有顿挫了吗?

「网赌刷水教程」谈双离合色变?那是你没有试过高级货

网赌刷水教程,在消费者的心中,对于目前市面上主流变速箱似乎存在着这么一个鄙视链:

at(手自一体) > cvt(无级)> dct(双离合)

原因无他——平顺性。对于绝大部分家用车而言,开起来舒服是首要任务,而变速箱的平顺性是影响你驾驶舒适性很重要的因素,而双离合由于其机械结构和换挡逻辑的原因,某些路况或是低速状态确实会产生顿挫,以至于dct变速箱在大家心中总是那么的不受欢迎。

然而常年试车的教授想说,如果一谈双离合就跟顿挫联系在一起,那你的想法可能要更新一下了,其实双离合也分三六九等,并不是所有的双离合都是又顿又蠢;而且技术是不断发展的,双离合发展至今已经不可同日而语。

双离合的先天结构觉得了它的特性这毋庸置疑,但最终结果和表现可以通过调校来改变。扭力梁就是颠?法系车主们并不认同;同理,双离合就是顿挫吗?这就看怎么调校了,目前来说,自主品牌、合资品牌、豪华品牌都有自己的一套调校方面,可以让双离合的顿挫抑制到尽可能不影响驾驶舒适性的水平,主要有以下几个方向。

1.牺牲速度换取平顺

自主品牌方面,大多数会采用牺牲换挡速度来换取换挡的平顺性这样的方法,通过延后变速箱的降档程序,给予挡位结合更多的时间,来降低结合的顿挫,换句话就是“动作快的话动静大,那我慢一点不就好了么”。

常见的像国民神车哈弗h6,目前来讲h6没有什么大毛病了,以前的h6变速箱顿挫饱受诟病,最近通过技术上的改进,h6的顿挫问题明显降低,已经成为一辆很舒适的家用车,不仅是哈弗,比亚迪等品牌都会有这样的做法。

2.纯粹的技术优势

除了用变速箱程序来换取平顺性以外,更高级的做法就是本身技术足够成熟,能够把平顺性做到最好,非豪华品牌当中,做得最好的非大众莫属,ea888+dsg是大众集团的黄金动力组合,这套系统在业内不管是动力响应性还是平顺程度,都是首屈一指。

以探岳为例,2.0t+7dsg,中低速的顿挫不能说完全没有,但你几乎感觉不到,绝对是教授试过的非豪华里面做的最不扰人的其中一款,,dsg变速箱的代号是dq500,最大可承受600n·m扭矩,是大众集团的高端车型主打型号,即便是途昂和奥迪的车型也在用。

再一个极端的例子:保时捷。保时捷的pdk也是双离合,但相信没人会吐槽觉得保时捷的变速箱不好,说到底就是成本,保时捷肯花足够的研发资金进去才能把pdk它做得足够完美,所以不是双离合不好,而是你没有买到好的双离合。

3.微混加持

双离合变速箱造成顿挫主要是前两个挡位,只要上了三四挡,它就能又快又顺,行驶的畅快感是at比拟不了的,那么怎么解决低速的顿挫呢?随着电气化不断推进,衍生出一个新的技术路线,传统动力结构+微型混动系统,主流是48v微混,但是像奥迪a6l的40 tfsi和45 tfsi车型会采用更小的12v微混。

譬如此前教授试驾过的a7顶配,3.0t v6发动机+48v微混,由于中低速有电机介入,再加上奥迪dsg本身就非常完美,所以开着这辆车你完全不会去想速顿挫的事情,更不会在意它是不是双离合,全速域的动力体验就一个词:畅快。酣畅淋漓的加速体验,使得享誉业内的宝马8at不再占绝对优势。

“某某车型的双离合怎么样?”“双离合可以买吗?”相信这是很多持币消费者的顾虑。这不是废话吗,答案无疑是肯定的,但仍然有很多人问,所以教授想从两个方向跟大家聊聊这个问题。

首先,如果你心仪的车型是个双离合车型,但又不是大众这样的大品牌或者是dq500这样的高级货,那么顿挫的问题可能会难以避免。那么这个时候你只需要掌握双离合的正确用法即可。

双离合顿挫主要是前3挡,尤其是2挡上3档较为明显。关键是控制好油门开度,起步不宜急性子,地板油就一定会顿挫,给予足够的时间变速箱结合,速度起来了再上3-4挡,这样就会很顺,笔者个人开车比较佛系一点,所以顿挫并不明显。

其次是拥堵的情况下,不宜大脚刹车,变速箱会根据刹车的信号换挡,连续大脚刹车必然会顿挫。

即便如此,如果你还是对顿挫有顾虑的话,那你的购车可选范围就要缩得很窄。

因为变速箱顿挫,并不仅存在于双离合变速箱,难道at变速箱就没有顿挫了吗?这未免太想当然,即便是豪华品牌的多档位变速箱,有的也会有低速轻微顿挫;甚至cvt变速箱也会有顿挫,低速时“翻脚油”也是会有闯动,如果要找一个完美无瑕的变速箱,不是说没有,而是资金要到位。

最后,如果你对性能车/跑车有一些了解,那么你应该会知道,双离合跟性能车是很搭的,因为比起at变速箱,双离合更迅速的换挡表现会更符合一辆跑车/性能车的性能表现,包括保时捷、法拉利、迈凯伦都是用的双离合变速箱,这么想的话,是不是觉得双离合并没有坊间流传的那么不受欢迎呢?

dct变速箱比起at、cvt变速箱不可否认确实存在缺点,但这并不代表其他at、cvt就没有缺点,而且dct也有它不可比拟的优势,随着双离合不断成熟,以及越来越多的解决方案,它的缺点一定会进一步缩小。